Hamilton lo ngại tốc độ tối đa của Mercedes sau buổi tập GP Italy

Tại Monza, nơi tốc độ là vua, Lewis Hamilton đã gióng lên hồi chuông cảnh báo về tốc độ tối đa của Mercedes sau hai buổi tập đầu tiên của Grand Prix Italy 2026. Tay đua người Anh, người sẽ chuyển sang Ferrari vào năm 2026, thừa nhận rằng đội đua của mình đang gặp bất lợi đáng kể trên các đoạn đường thẳng so với đối thủ cùng thành phố – Scuderia Ferrari. Buổi tập thứ hai (FP2) chứng kiến George Russell dẫn đầu, trong khi Hamilton chỉ đứng thứ năm, kém đồng đội 0,457 giây. Nhưng con số đáng lo ngại hơn là khoảng cách trên các đoạn đường thẳng: Hamilton ước tính mất tới 0,6 giây chỉ riêng ở những đoạn tốc độ cao. “Tốc độ tối đa của họ là điều đáng lo ngại”, Hamilton nói với các phóng viên tại Monza. “Chúng tôi đã thực hiện một số thay đổi về thiết lập trong FP2, nhưng rõ ràng nó không hiệu quả.” Ferrari đã mang đến bản nâng cấp động cơ ADUO (Aerodynamic Development Unit Override) cho chặng đua quê nhà, một nâng cấp được cho phép trong khuôn khổ đóng băng động cơ. Theo các nguồn tin, bản nâng cấp này cung cấp thêm khoảng 15 mã lực, dự kiến sẽ cắt giảm một nửa khoảng cách với Mercedes. Tuy nhiên, Hamilton vẫn tỏ ra không hài lòng. “Chúng tôi đã phê duyệt động cơ nâng cấp, nhưng vấn đề không chỉ là công suất. Có sự khác biệt về lịch trình triển khai năng lượng, và điều đó ảnh hưởng đến tốc độ cuối đoạn thẳng.” Fred Vasseur, giám đốc đội Ferrari, đã lên tiếng bảo vệ quyết định nâng cấp. “Chúng tôi biết rằng khoảng cách không chỉ đến từ động cơ. Đó là sự kết hợp của lực cản khí động học, trọng lượng xe và cách triển khai năng lượng. ADUO là một bước tiến, nhưng không phải là giải pháp toàn diện.” Vasseur nhấn mạnh rằng đội đã làm việc chăm chỉ để đưa bản nâng cấp đến Monza, và họ sẽ tiếp tục tối ưu hóa thiết lập cho phần còn lại của cuối tuần. Phân tích từ dữ liệu trên đường đua cho thấy Ferrari SF-24 có lực cản cao hơn Mercedes W15 trong cấu hình downforce thấp, một điểm yếu đã được ghi nhận xuyên suốt mùa giải. Tại Monza, nơi 75% vòng đua là toàn tải, bất lợi này trở nên rõ rệt. Ngay cả với bản nâng cấp 15 mã lực, Ferrari vẫn có thể mất 0,3 giây trên các đoạn đường thẳng – đủ để khiến việc vượt qua Mercedes trở nên khó khăn, đặc biệt là trong các khu vực DRS dài. Một chi tiết kỹ thuật quan trọng khác là nhận xét của Hamilton về “lịch trình triển khai” (deployment schedule). Điều này ám chỉ cách mà hệ thống ERS (Energy Recovery System) giải phóng năng lượng điện trong suốt vòng đua. Ferrari có thể đang gặp hạn chế về làm mát, buộc họ phải giảm công suất ERS ở cuối các đoạn đường thẳng để tránh quá nhiệt. Đây là một vấn đề phần mềm/calibration, có thể được tối ưu hóa trong cuối tuần, nhưng việc thay đổi giữa chừng luôn tiềm ẩn rủi ro về độ tin cậy. Về mặt chiến lược, Ferrari có thể phải hy sinh tốc độ vòng loại để tối ưu hóa cho cuộc đua. Nếu khoảng cách tốc độ tối đa không được thu hẹp, đội đua Ý sẽ phải dựa vào chiến thuật pit sớm (undercut) hoặc phòng thủ vị trí thay vì tấn công. Tại Monza, nơi các khu vực DRS kéo dài, việc phòng thủ trước một chiếc Mercedes nhanh hơn trên đường thẳng là một thách thức lớn. Hamilton, người sẽ gia nhập Ferrari vào năm 2026, đang thể hiện sự gắn kết kỹ thuật sâu sắc với đội bóng mới. Việc anh công khai xác định điểm yếu tốc độ tối đa cho thấy khả năng phản hồi kỹ thuật đẳng cấp – một trong những lý do Ferrari theo đuổi anh. Tuy nhiên, đây cũng là con dao hai lưỡi: nếu Ferrari không thể khắc phục vấn đề tại Monza, câu chuyện sẽ xoay quanh việc Hamilton gia nhập một đội đua không thể thu hẹp khoảng cách với Mercedes. Vasseur đã khéo léo quản lý kỳ vọng bằng cách giải thích rằng vấn đề là đa yếu tố. Điều này bảo vệ quyết định nâng cấp động cơ đồng thời thừa nhận thực tế: Ferrari vẫn còn một khoảng cách đáng kể để cải thiện. Với áp lực từ tifosi – người hâm mộ Ferrari cuồng nhiệt tại Monza – một kết quả kém cỏi có thể gây tổn hại đến thương hiệu và tinh thần đội. Nhìn xa hơn, bản nâng cấp ADUO tiêu tốn ngân sách phát triển trong giới hạn trần chi phí. Ferrari đã chọn đầu tư vào mùa giải hiện tại thay vì dồn lực cho 2026. Điều này cho thấy tham vọng cạnh tranh ngay lập tức, nhưng cũng đặt ra câu hỏi về sự cân bằng giữa hiện tại và tương lai. Với quy định động cơ mới vào năm 2026, mọi đội đều phải đối mặt với sự tái thiết lập, và Ferrari đang đặt cược rằng những cải tiến gia tăng như ADUO sẽ giúp họ duy trì vị thế. Tóm lại, cuối tuần Monza sẽ là bài kiểm tra thực sự cho Ferrari. Liệu họ có thể vượt qua bất lợi về tốc độ tối đa bằng chiến thuật và thiết lập thông minh? Hay Mercedes sẽ thống trị các đoạn đường thẳng và khiến Ferrari phải chịu thất bại trên sân nhà? Câu trả lời sẽ đến trong vòng loại và cuộc đua Chủ nhật. Nhưng một điều chắc chắn: Hamilton đã gửi đi một tín hiệu rõ ràng – Ferrari cần làm việc nhiều hơn nữa nếu muốn cạnh tranh ở đẳng cấp cao nhất.